Допуск ±3 % и почему он важен
Производители и шинные сервисы считают безопасной замену, при которой внешний диаметр меняется не более чем на ±2–3 %: в этих пределах корректно работают спидометр, одометр, ABS и ESP. Больше 3 % — показания скорости уезжают, электроника может ошибаться, а колесо рискует цеплять арку на вывороте или кочках.
Классическая схема «шире и ниже»
При переходе на дюйм больше ширину прибавляют, а профиль снижают так, чтобы диаметр почти не изменился: 205/55 R16 → 225/45 R17 даёт всего +0,4 %. Такой плюс-один сайзинг добавляет внешности и точности руля ценой жёсткости и риска повредить диск на яме. Зимой логика обратная: уже и выше профиль — лучше резина работает в снегу и бережёт диски.